Petit tirage : 1200 parts.

Signé par Charles de Lambert, aventurier et pilote français.

Suivant sa passion pour les inventions mécaniques, le Comte de Lambert poursuit les travaux entrepris avec son ami Paul Tissandier autour des premiers hydroglisseurs.

En octobre 1913, l'hydroglisseur piloté par Tissandier bat le record de vitesse d'un engin sur l'eau.

Après la Première Guerre mondiale, Charles de Lambert pense que le temps est venu pour commercialiser ses hydroglisseurs. Il crée la Société Anonyme des Hydroglisseurs, basée à Nanterre, en 1920.

Il tente de vendre ses engins aux pouvoirs publics, notamment dans les colonies.

Munis de cabines et de puissants moteurs (200 CV), ces engins semblent bien adaptés pour transporter marchandises et troupes sur les immenses fleuves d'Indochine (le Mékong) ou d'Afrique occidentale (le fleuve Niger).

Mais l'affaire périclite, notamment à cause des nuisances sonores.

Le titre montre une rivière tropicale suggérant le Mékong en Indochine.