En 1883 la décision est prise de construire un métro à Paris, en vue notamment de l'Exposition Universelle de Paris de 1900. Le conseil municipal désigne la Compagnie Générale de Traction du baron belge Édouard Louis Joseph Empain pour réaliser les travaux.

La Compagnie Générale de Traction s'associe avec les Etablissements Schneider au Creusot pour fonder la Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain de Paris (CMP) en avril 1899 avec un premier apport de 100 000 actions de 250 francs souscrites en Belgique.

L'ingénieur Fulgence Bienvenüe est en charge des travaux et la ligne 1 (Porte de Vincennes - Porte Maillot) ouvre en juillet 1900 après vingt mois de travaux, la ligne 2 en 1903.

Le financement du métro de Paris fut financé grâce à des emprunts grâce à la loi du 4 avril 1898. Devant le succès du métropolitain, deux autres emprunts de 170 millions de francs-or en 1904 puis de 45 millions de francs-or en 1910.

Un tirage au sort permettant de définir les obligations remboursées.

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